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钢丝绳减震器-无锡市宏源弹性器材有限公司 [原创 2005-11-27 21:31:42]  
达平牌GG系列全金属钢丝绳减震器(钢丝绳减震器)
一、钢丝绳减振器简介  
  1983年国内首次自行设计开发，1988年国内首次通过省部级鉴定，1990年
  减震器产品数据
  减震器产品选型指南
首次作为国家重点科技成果推广。在我公司生产的系列产品技术测试数据的基础
上建立的电子行业军标《全金属钢丝绳隔振器通用规范》（SJ20593-96）于1996
年1月1日颁布实施。该类型产品主要性能：可确保系统在承受最大安全冲击（包括地震）条件下具备良好的
隔振性能，适应国内外军用标准所规定的各种恶劣环境条件，多向弹
性变形，使用寿命长，安装方式多样。特别适用于舰载、机载、车载
等军工、高科技和特殊抗震要求的工业产品的苛刻环境要求。现已广
泛应用于舰载设备设施、雷达导航系统、野战运输指挥系统、导弹的
运载与发射装置、军用加固机、航天航空仪表、核电站、核试验防护
掩体和各类抗震试验台等等。标准系列产品承载质量能力为0.1-1000
kg，规格120余种。根据用户特殊技术要求可进行非标设计。
二、钢丝绳减震器主要结构与工作原理
1、以不同结构的多股钢丝绞合线按特定的捻向和螺距加工而成不锈钢钢丝绳作为弹性体，其螺旋环状
结构使隔振器在各个方向上形成非线性（软化型或软化一硬化型）弯曲刚度和可大变形空间。整体以不锈钢
材料制成，具有高抗蚀能力和持久使用寿命。
2、在弹性变形过程中，因多股钢丝间的干摩擦而形成较强的非线性阻尼滞后（库仑阻尼）。减振器在
空间任意方向动载荷作用下产生弹性动变形，大量吸收和消耗系统的振动能量。非线性强阻尼持性使系统在
标准规定的正常外激励下的峰值动力放大因子不大于3，能有效地实现系统过载保护。当系统受大冲击干扰
时，减振器的非线性软化型刚度和大弹性变形能力（可占弹性作有效空间70%以上）使系统的冲击能量得到
大量吸收并延时释放，能有效地削弱系统冲击强度。
三、钢丝绳减震器结构尺寸
四、钢丝绳减震器主要技术参数
● 确保系统在承受最大安全冲击条件下具备良好的减振性能，适应国家军标所规定的各种恶劣环境
■ 承载质量：0.1－1000 kg；可为用户特殊设计；
■ 适应温度：-75－+175 极限+370℃；
■ 以减振为目标时，可实现最低系统峰值响应频率3.5 Hz；
■ 以抗冲为目标时，可承受半正弦波冲击干扰振幅不小于0.4 g.s；
■ 最大动变形、最大冲击载荷、能容可从产品说明上摘编，只以主承载方向（Z）入编；
■ 详细技术参数参照产品行业军标：SJ20593-96
■ 软化型非线性刚度，最大动变形占弹性体有效空间可达70%以上，动刚度随变形增大而降低
■ 干摩擦非线性阻尼，在标准规定的正常外激励下的动力放大因之不大于3
■ 全环境适应，耐盐雾，霉菌、潮湿、臭氧、油脂、日照、尘埃和各种有机溶剂的腐蚀
● 多向弹性变形，通用性强、规格齐全、安装方便、寿命长
■ 可在空间任意自由度方向上承受弹性变形，多向隔振缓冲
■ 安装方式：基础支承，横向或纵向侧悬挂、45°斜支承、顶悬吊
■ 使用寿命：与连接设备同寿命

达平牌GG系列全金属钢丝绳减震器
一、钢丝绳减震器设计、选型原则  
  在保证系统稳定性前提下，尽量降低系统动刚度，增大动变形空间；系统
最大冲击输入能量和冲击力应不大于减振器许可值； 减振器安装布点应确保系统刚度中心与质量中心重合，
有利于消除振动耦合；当设备高宽（或深）之比大于1时，应考虑增设稳定用减振器。
二、选型表数据  
机 载     重 型 机 械
承载
质量
(kg)		 减震为主要目的(输入加速度≤6g) 输入加速
度不大于
15g/11ms
垂 向 支 承 侧向支承
10Hz 15Hz 20Hz 7Hz
0.5   0.58-33 0.66-28 0.58-33 0.66-28
1.0   0.62-30 0.64-25 0.62-30 0.64-25
1.5   0.66-28 0.59-20 0.66-28 2.3-3.8
2.0 0.66-28 0.59-20 2.3-38 0.64-25 2.5-36
2.5 0.64-25 2.3-38 2.5-36 2.3-38 2.8-33
3 2.3-38 2.3-38 2.3-33 2.3-38 3.0-28
5 2.5-36 2.8-33 3.0-28 2.8-33 4.3-41
10 2.8-33 2.7-25 4.3-38 5.3-36 5.3-36
15 4.3-41 4.6-33 3.9-30 4.6-33 9.5-45
20 5.3-36 4.6-33 2.5-28 3.9-30 12-41
25 9.5-45 9.5-45 9.5-45 9.5-45 *05-82
30 9.5-45 9.5-45 12-41 12-41 *05-72
40 12-41 12-41 11-38 12-41 42-67
50 12-41 11-38 9.7-34 11-38 44-65
承载
质量
(kg)		 转速：
1200-1800
R.P.M		 转速：
1800以上
R.P.M
70 65-105 68-89
85 68-89 83-83
100 83-83 270-108
150 79-75 270-95
200 270-95 270-90
250 270-90 550-119
300 550-119 500-109
350 500-109 1300-191
400 1300-191 1200-159
500 1200-159 920-133
   
车 载     柴油机与发电机组
承载质量
(kg)		 光 滑 路 面 粗 糙 路 面
垂向支承 稳定用 垂向支承 稳定用
0.5-1 2.3-38 2.3-38 2.5-36 2.3-38
1-3 2.5-36 2.5-36 3.0-28 2.8-33
3-5 4.3-41 2.8-33 4.3-38 3.0-28
5-7 4.3-38 4.3-41 4.6-33 4.3-38
7-10 *05-072 *05-072 42-67 42-67
10-20 44-65 42-67 53-59 48-64
20-30 53-59 44-65 68-89 65-105
30-40 68-89 68-89 86-76 86-76
40-50 86-76 68-89 72-71 79-75
50-70 79-75 86-76 270-95 270-95
70-100 270-95 270-95 270-90 270-90
100-150 270-90 270-90 430-99 500-109
150-250 500-109 500-109 440-90 430-99
250-300 430-99 500-109 440-90 440-90
300-400 1300-191 1300-191 1000-152 1200-159
400-500 1200-159 1200-159 920-133 1000-152
承载质量(kg) 垂向支承 45°支承
25 44-65 48-64
30 48-64 53-59
40 53-59 51-83
50 51-83 51-83
80 55-76 54-75
100 220-108 220-108
150 230-95 230-95
200 240-90 270-95
250 270-95 500-109
300 500-109 1300-191
400 1200-159 1000-152
500 1000-152 920-133
   
舰 载 跌 落 冲 击
承载质量
(kg)		 冲击加速度：15-25g 冲击加速度：25-35g
垂向支承 稳定用 垂向支承 稳定用
0.5-1 0.64-25 0.66-28 2.3-38 2.3-38
1-3 2.3-38 2.3-38 2.8-33 2.5-36
3-5 3.0-28 2.8-33 4.3-41 3.0-28
5-7 4.3-41 4.3-41 5.3-36 4.3-38
7-10 *50-082 *50-082 *50-072 *50-072
10-20 42-67 *50-072 44-65 42-67
20-30 42-67 42-67 53-59 48-64
30-40 65-105 65-105 83-83 68-89
40-50 68-89 65-105 86-76 83-83
50-70 86-76 68-89 79-75 86-76
70-100 79-75 86-76 270-90 270-95
100-150 270-95 270-108 550-119 550-119
150-250 550-119 480-127 500-109 500-109
250-300 500-109 550-119 440-90 430-99
300-400 440-90 440-90 1000-152 1200-159
400-500 1200-159 1300-191 920-133 1200-159
承载
质量
(kg)		 落高：0.3m 落高：0.46m
垂向支承 45°支承 垂向支承 45°支承
15 44-65 44-54 39-105 51-83
20 43-89   68-89 79-75
25 51-83 54-75 86-76 230-95
30 86-76 230-95 220-108 240-90
40 83-83 240-90 230-95  
50 230-95   270-108 270-95
60 240-90 270-95 270-95 270-90
70 270-95 270-90 270-90  
90 270-90   550-119 500-109
100 550-119 500-109 500-109 430-99
140 500-109 430-99 1200-159 1200-159
三、选型与安装方法简述
1、 根据生产商供货样本，按减振器所支承的产品质量和应用对象（如：舰载、机载、车载或动力机械类型
  等）选定减振器型号。
2、 以减振缓冲为主要目的时，在保证系统动态稳定性的前提下尽量降低系统峰值响应频率。原则上在保持
  强度条件下选刚度低一些的减振器并采取增加稳定性的措施（如采用45°钭支承或附加稳定用隔振器）
3、 以抗震抗冲为主要目的时，不可片面地追求隔振效率而降低抗冲能力。一般系统减振效率有80%即足
  够，在同样刚度的减振器当中选择大能容的产品。
4、 安装方式可采用基础立承、侧悬挂，预悬挂或45°钭支承等，其中采用45°钭支承时系统稳定性最好。
  当隔振对象重心较高时，可在最上端附加稳定用减振器。具体安装方法由设计部门决定。

 

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